李想，理想汽车的CEO，近日回顾了创办公司的经历。他提到，作为互联网创业者，常常面临外界对其制造业知识的质疑。他认为，制造业是一项重资产投入，需要复杂的流程和大量人力。尽管有人建议采用代工模式以降低风险，但理想汽车自始至终选择了一条更为艰难却正确的道路：

1. 自主生产：每一辆理想汽车都是在其自建的工厂完成的，车尾标识上只写着“理想”。公司在常州和北京设有两大整车制造工厂。

2. 自主研发核心部件：理想汽车选择自行研发和制造核心动力总成，并在常州建立了增程器和电驱工厂，同时在苏州建设碳化硅功率模块工厂。 龙8头号玩家

3. 自建电池生产：在电池方面，理想汽车也采取了自主研发和生产的策略，产线分布在山东、浙江和江苏，而电池单体则由四川和山东的代工厂生产。

4. 完善的可靠性测试：理想汽车在北京、上海、常州和慕尼黑等地建立了超过100个实验室，测试实验面积超过4万平方米。

李想直言，无论是增程技术还是纯电新形态，理想汽车都曾遭受质疑。他认为，选择容易的道路从来都不是理想汽车的选择，只有自研自制能够达到理想的产品标准。对于那些通过合作能更高效完成的部分，理想则会与全球顶尖合作伙伴携手。无论采取何种策略，核心原则是掌控产品的决定权，以持续超越用户期待，创造出令自己自豪的产品。 龙8头号玩家

此外，理想汽车的最新家庭SUV车型理想i9将于9月16日发布，车身尺寸为5225mm×1970mm×1752mm，轴距为3168mm，前后分别配备最大功率为150kW和250kW的电动机，电池单体则由欣旺达和江苏时代新能源供应。